管継手

エルボ管継手
エルボ管継手は、コンポーネントの形状からその名前が付けられています。これらは主に流体の方向を変えるために、配管のさまざまな端に接続されます。継手自体がコンパクトな形状であるため、面倒な材料を使用することなく、定期的な配管変更を行うことができます。
これらは通常、さまざまな角度で表示されます。正確には 45 度、つまり 90- 度の角度です。それぞれの 2 つの用途はわずかに異なります。90- 度エルボ継手は、バルブ、ウォーター ポンプ、ホースを結合する方法としてより一般的に使用されます。

クロスタイプ
開口部が 2 つしかないエルボ継手とは異なり、クロス型継手には異なる方向に配置された 4 つの異なる開口部があります。使用用途に応じて、入口が3つ、出口が1つあるクロスタイプや、その逆のタイプもあります。

おそらく、最も一般的なタイプのクロス フィッティングの開口部の直径はすべて同じですが、これが必ずしも当てはまらない場合もあります。特に「レジューシング クロス タイプ フィッティング」の場合です。
エルボ継手と比較して、クロスタイプは通常、さまざまな方向の流体圧力に耐える必要があります。破損を防ぐために他の素材で補強される場合もあります。

カップリング
パイプメーカーは、自社が製造するパイプが漏れや損傷を避けるのに十分な耐久性を持っていることに注意を払っていますが、これは保証ではありません。この種の問題を修復するには多くのオプションがあります。1 つはパイプ自体を交換するか、影響を受ける領域にカップリングを取り付けることです。
名前に基づいて、接続継手は、配管範囲を拡張したり、漏れを防止したりする目的で、2 つの配管を結合するために使用されます。カップリングの両端は通常同じ直径ですが、パイプのサイズの変更に対応するためにもう一方の端の直径が小さくなる場合もあります。

ティー継手
クロスタイプ継手と同様に、T 継手には入口と出口の両方があります。主な違いは、後者には開口部が 4 つではなく、3 つあることです。
2 つの出口は T 継手の入口に対して垂直です。このタイプの継手は通常、両方の出口から来る流体の流れを合流させる目的で使用されます。この機能により、コンポーネントが流体の流れによって生成される圧力によってそれ自体で保持できることも重要です。そのため、T 継手はステンレス鋼、鋳鉄、銅、真鍮、ゴムなどのさまざまな材料を使用して構築されています。

プラグ
以前のタイプの継手と比較して、プラグは流体の流れを結合したり方向を変えたりするために利用されません。代わりに、パイプのメンテナンスまたは修理手順中に流れを止めるために、パイプの端に特別に配置されます。油圧システム、ガス継手、その他の種類の冷却システムではプラグが使用される場合があります。
パイプの開口部の形状に応じて、パイプに適合する六角形、四角形、溝付き、または円形のソケットのプラグも用意されています。通常、材料を保護し、酸化や風化による損傷を防ぐために、高耐食性仕上げが施されています。

ブシュ
カップリングと同様に、サイズの異なるパイプを接続するのもブッシングの役割です。これらはコンパクトでスペースをとらないため、事実上多くの欠点を伴わずに直径サイズを縮小する便利かつ突然の方法が可能になります。
ブッシングの内側および外側の空間にはネジが切られている場合とネジが切られていない場合がありますが、これもパイプのシール要件によって異なります。ねじ山は、組み立ての目的で、一部のパイプ継手に耐える印象を与えます。

減速機
減速機には主に同心減速機と偏心減速機の 2 種類があります。同心減速機は製造時に円錐形であり、同じ軸上でフィッティング直径を均等に減少させるために使用されます。
偏心減速機には共通の軸がなく、代わりに小さい出口が接続パイプと平行になるように作られています。
同心減速機は垂直設置の配管工事に適用されます。一方、偏心減速機継手は継手の側面が平らであるため、水平用途に使用されます。

フランジ
別の種類の継手であるフランジは、バルブ、ポンプ、パイプを組み合わせて、配管設備のネットワークと配管を拡張するために使用されます。ドライバーなどの工具で簡単に取り外せる構造のため、メンテナンスや修理が容易になります。
一貫性を保つために、フランジはパイプ材質の種類に応じて選択されます。パイプがステンレス鋼の場合、ステンレス鋼のフランジが使用されます。鉄管や鋼管も同様です。